省力化軌道敷設工事（バックホウ施工）
省力化軌道工事とは、軌道保守の作業量を少なくする工事です。通常のバラスト軌道に比べ、マクラギを大型化して列車の重さを分散させ、マクラギ下のバラストをモルタル液でてん充し、強化する構造となっていて、列車の運行を止めることなく、夜間に工事が出来ます。上記写真は、電車が走る線路を支えるコンクリートマクラギや砕石を鉄道用重機械バケットバックホウ・グリッパーバックホウ・４頭式タイタンパーバックホウ２台・軌陸クレーンの計５台に軌道用モーターカー２編成で行っているところです。線路設備（軌道）の省力化施工を人力作業ではなく機械化することで、重労働の低減を図っています。
省力化軌道てん充工事
省力化軌道敷設工事で、敷設の次に行う工事です。新しくなった線路設備（軌道）を更に安定した線路へと仕上げるため特殊硬化剤（モルタル液）をてん充し強化しています。列車の安全・安定を実現するとともにメンテナンス軽減を図れる線路作りです。
災害防止協議会
毎月、施工に関する安全意識の向上やルールの再確認をします。また、事故情報の共有などを行い、安全作業への意見交換等を実施しています。
小集団活動
効率良く施工するための器材や器具の改良、メンテナンスを実施しています。また、使用方法やより具体的な意見交換を行い、実際の作業へ効果的なサポートを行っています。